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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単,VVC 機械式ブーストコントローラー 取り付け（スズキ Kei・HN11S,81qwWXjJ40L._AC_UF894,,VVC 機械式ブーストコントローラー の正しい使い方｜嵐波乗児の自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。最安値を目指して　 丸山モリブデン　京阪商会　2本セット。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。トヨタ純正 新品 JZX100 JZX110 タイミングベルトカバーセット。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。【新品未使用】アルファロメオ939系 エアクリーナー用フィルター。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。EJ20用　HKS 2.2リッター　鍛造ピストン。あとはミサイルスイッチの配線だけです。マツダ　ロードスターNB8C タイミングベルト交換セット。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。スズキ　アルトワークス　keiワークス　社外大容量インタークーラー。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。空冷VWステンレスブッシュロッド。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。RaceChip レースチップ RS コペン(ターボ)。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。トヨタ　4連スロットル　AE101。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。バモス バモスホビオ ゼット（Z） タービン 18900-PTG-003。各自でご判断ください。モンスタースポーツブローオフキャンセルキット。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。Ｌ型エンジン タペットカバー。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。RGV250 VJ22 純正CDI。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。【新品/未使用】APIO/アピオ オイルキャッチタンク ジムニー/JB23W用。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。ブリッツ コルトラリーアート Z27AG SUSエアクリーナー BLITZ W。宅急便コンパクトで発送予定です。ラージサイズ スロットル アルトワークス ジムニー\r アルトワークス。価格交渉は受け付けておりません。TRUST GReddy Profec B-specⅡ ブーストコントローラー。